Ministri sa dohodli na dobudovaní diaľnice D3 a rýchlostnej cesty S1
Zdroj: SME, 16. jan 2018 o 8:02 IVETA HAŽÍKOVÁ
Dvaja ministri vo vyhlásení, ktoré včera podpísali v Žywci, potvrdzujú potrebu pokračovať v príprave výstavby diaľnice D3 na slovenskej strane a rýchlostnej cesty S1 v Poľsku v rámci baltsko - jadranského koridoru.ŽYWIEC. Podpísanie spoločného vyhlásenia v oblasti najdôležitejších dopravných investícií na slovensko-poľskom pohraničí bola téma včerajšieho stretnutia ministra dopravy a výstavby Arpáda Érseka a poľského ministra infraštruktúry Andrzeja Adamczyka.
Ministri vo vyhlásení potvrdzujú potrebu pokračovať v príprave výstavby diaľnice D3 na slovenskej strane a rýchlostnej cesty S1 v Poľsku v rámci baltsko - jadranského koridoru. Obe strany tieto cestné prepojenia považujú za kľúčové tranzitné spojnice, ako aj rýchlostnú cestu R4 na východe Slovenska, ktorá nadväzuje na poľskú S19.
„Na oboch stranách našich krajín si uvedomujme, že kvalitná dopravná infraštruktúra napomáha užšiemu prepojeniu regiónov na slovensko-poľskom pohraničí a rozvoju týchto regiónov. Robíme všetko preto, aby sme dokončili prípravu a dostavali zostávajúce úseky na diaľnici D3 a pokračovali v technickej príprave chýbajúcich úsekov na R4, ktorá je súčasťou historickej cesty Via Carpatia,“ povedal minister Érsek
Na slovenskej strane zostáva postaviť 22 km diaľnice D3. V súčasnosti je vo výstavbe úsek Čadca, Bukov – Svrčinovec v dĺžke 5,7 km. Zostávajúce úseky od mesta Čadca do Žiliny sú momentálne v príprave a výstavba by sa mala uskutočniť čo najskôr, v závislosti od dostupných finančných prostriedkov.
Strategické stavby (programové vyhlásenie vlády 2016 - 2020)
| Úsek | Žilina Brodno - Kysucké Nové Mesto | Kysucké Nové Mesto - Oščadnica zmen | Oščadnica - Čadca Bukov (2. profil) | Žilina Brodno - Kysucké Nové Mesto (privádzač) |
|---|---|---|---|---|
| Číslo stvaby | 1514 | 1017 | 1638 | 1997 |
| Ťah | D3 | D3 | D3 | D3 |
| Dĺžka úseku | 11.2 km | 10.79 km | 4 km | |
| Profil | plný | plný | polovičný | |
| Počet jazdných pruhov | 4-pruh | 4-pruh | 2-pruh | |
| EIA(Posudzovanie vplyvov na životné prostredie) ukončenie právoplatné záverečné stanovisko EIA | 07.03.2026 vrátane odvolaní - je predpoklad | 3.11.2025 | 3.11.2025 | 3.11.2025 |
| Prebratie DÚR (Dokumentácia pre územné rozhodnutie) | 11.11.2025 | 13.3.2026 | 29.7.2025 | 1.11.2025 |
| Právoplatné UR (územné rozhodnutie) | 8.5.2025 | 7.9.2025 | 9.8.2025 | 11.10.2025 |
| DSP (Dokumentácia na stavebné povolenie) | 24.6.2025 | 7.1.2026 | 6.7.2025 | 27.9.2025 |
| MPV | 4.11.2025 | 6.9.2025 | 6.7.2025 | 26.3.2026 |
| SP (Stavebné povolenie) | 1.2.2026 | 4.12.2025 | 1.7.2025 | 21.9.2025 |
| DP (Dokumentácia na ponuku) | 24.6.2025 | 7.1.2026 | 3.3.2026 | 27.92018 |
| Začiatok verejného obstarávania | august 2019 | marec 2020 | máj 2019 | november 2018 |
| Podpis zmluvy na veréjne obstarávanie | apríl 2020 | november 2020 | december 2019 | júl 2019 |
| Predpokladaný termín začiatku výstavby | apríl 2020 | december 2020 | december 2019 | júl 2019 |
| Predpokladaný termín konca výstavby | apríl 2023 | december 2023 | december 2022 | júl 2022 |
| Dosiahnutý stupeň prípravy | vydaný Rozsah hodnotenia EIA, Správa EIA | právoplatné UR, dodaná ŠtRe, dodané DSP r. 2010 a DP r. 2011 MPV pozastavené z dôvodu preskúmania trasy v ŠtRe | právoplatné UR, dodaná ŠtRe | právoplatné UR |
| Aktuálne prebiehajúca fáza prípravy | 6.9.2025 dodaná finálna verzia Správy EIA. 25.9.2025 zverejnená Správa EIA na enviroportali MŽP SR. 25.10.20017 sa uskutočnili verejné prerokovanie Správy EIA v Radoli a Kysuckom Novom Meste. Predpoklad vydania Záverečného stanoviska EIA 04/2018 | Z dôvodu zabratia cesty I/11 je potrebné prepracovať súťažné podklady na zhotoviteľa DUR/DSZ, 8a, DSP,DP. Predpoklad predloženia na VO je 1.2.2026 | spracováva sa DSP, zmluvný termín dodania 27.8.2017. Vzhľadom na požiadavky NDS (sanácia prevádzkovanej tunel. rúry, SSUD Oščadnica) boli projekčné práce pozastavené a je potrebné uzavrieť dodatok na navýšenie projekčných prác, predpoklad účinnosti dodatku je 1.1.2026 | predpokld predloženia súťažných podkladov na zhotoviteľa aktualizácie DSP (DRS), 8a, DSZ, DP, AD, KD na odbor VO dňa 1.12.2025 |
Vysvetlivky:
VO- Verejné obstarávanieEIA- Posudzovanie vplyvov na životné prostredie
ZS EIA- Záverečné stanovisko EIA
TŠ- Technická štúdia
ŠtRe- Štúdia realizovateľnosti
GP- geometrický plán
DUR- Dokumentácia pre územné rozhodnutie
ÚR- Územné rozhodnutie
DSP- Dokumentácia na stavebné povolenie
SP- Stavebné povolenie
DRS- Dokumentácia na realizovanie stavby
DP- Dokumentácia na ponuku
8a- Oznámenie o zmene navrhovanej činnosti podľa prílohy 8a
KD- Koordinátor dokumentácie
AD- Autorský dozor
HMG- Harmonogram prípravy
Ako dalej s D3 pre Kysuce ?
„Problém diaľnice D3 je problém celých Kysúc,
všetkých Kysučanov bez rozdielu veku."
Mladí cestujú do škôl, ľudia cestujú za prácou, rodičia za deťmi, nemocní do nemocníc.... Firmy vozia tovar a tvoria hodnoty a tranzitná doprava je nezmenitelný fakt...
„Výstavbu D3 sľúbila Vláda SR už v roku 1999"
Odkedy na ňu čakáme?
Diaľnicu a diaľničný privádzač Kysucké Nové Mesto nám sľubujú už od roku 1999, kedy do Kysuckého Nového Mesta zavítala firma INA (dnes Schaeffler Kysuce), ktorá dnes patrí k najväčším zamestnávateľom na Slovensku a z Kysúc pomohla spraviť prosperujúci región. Predošlé vlády sa neštítili zaradiť výstavbu diaľnice D3 medzi svoje priority, no pri sľuboch to vždy skončilo a kvalita života občanov nášho regiónu každým dňom klesá.„Schaeffler Kysuce má kvôli doprave problémy s výrobou"
Kto na diaľnicu D3 ešte čaká?
Sľuby o diaľnici neostávajú len nočnou morou Kysučanov. Diaľnica D3 je súčasťou Paneurópskeho dopravného koridoru číslo 6 a Európskej cesty číslo 75, ktorej k celkovému dobudovaniu chýba najmä úsek D3: Žilina (Brodno) - Čadca. Preto je povinnosťou vlády prioritne dokončiť toto diaľničné spojenie. Na splnenie sľubu vlády márne čakajú nielen najvýznamnejší zamestnávatelia v regióne ako KIA Motors Slovakia, Mobis, Schaeffler Kysuce, Kinex, OMNIA ale aj český Hyundai, ktorým bolo pred príchodom do nášho regiónu taktiež prisľúbené urýchlené vybudovanie diaľničného spojenia.„Medzi Žilinou a Čadcou ročne vyhasnú desiatky životov"
Je diaľnica naozaj potrebná?
Áno je. Svedčia o tom všetky ukazovatele dopravnej situácie. Počet vozidiel, ktoré denne prejdú po ceste prvej triedy I / 11 medzi Žilinou a Čadcou presiahol 20 000 / deň, pričom na viacerých diaľničných úsekoch Slovenska nedosahuje ani polovičnú úroveň. Intenzita dopravy a jej dôsledky v centre Kysuckého Nového Mesta a Čadce sú dlhodobo neudržateľné. Úsek cesty I / 11 medzi Brodnom a Čadcou patrí medzi najviac nehodové na Slovensku a ročne na ňom vyhasnú desiatky životov.Ako to s diaľnicou D3 vyzerá dnes?
Súčasná situácia je priam alarmujúca. Najnovšie harmonogramy Národnej diaľničnej spoločnosti naznačujú, že na Kysuce sa zabúda opäť a Kysučania sa dočkajú diaľnice a diaľničného privádzača možno až na konci roka 2026, po viac ako ŠTVRŤSTOROČÍ od prvých sľubov. Kysuce však už nemôžu čakať.| Výňatok z listu č. 5955 / 119572 / 30700 / 2016 zo dňa 7.11. 2016 od Národnej diaľničnej spoločnosti pre Žilinský samosprávny kraj o stave realizovaných úsekov jednotlivých stavieb (termín začatia a ukončenia), ako aj o pripravovaných stavbách diaľničných úsekov a rýchlostných ciest na území kraja. |
|
